| A6 Avant 3.2 FSI quattro |
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型式 | *GH-4FAUKS (GH-4FAUKA) |
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全長（mm） | 4,935 |
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全幅（mm） | 1,855 |
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全高（mm） | 1,475 |
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総排気量（cc） | 3,122 |
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エンジン種類 | V型6気筒4バルブDOHC |
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最高出力［ネット］ | 188kW(255ps)/6,500rpm |
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最大トルク［ネット］ | 330Nm(33.6kgm)/3,250rpm |
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駆動方式 | クワトロ（フルタイム4WD） |
| ミッション | 電子制御6速ATトランスミッション（ティプトロニック） |
本日、乗ってきました。
着座状態の第一印象。。。
「かっこいいというよりも、豪華！」
数多くのスイッチ類が美しくレイアウトされシルバーの使い方が絶妙！
「パドルシフトもイケてる！」
M5のパドルと比べると質感が。。。
しかし！内装全体はA3と比べると明らかに格が違う！
（当たり前か？。。。）
一番感動した点。。。
↑
この、エレクトリックパーキングブレーキ！！
施錠も開錠もこれ押すだけ。
ほんとにこれで、ブレーキかかるの？？？
フットブレーキ上の足にブレーキの施開錠の感触が伝わってくる！
大丈夫らしい（笑）
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これ、便利！
スーパーの袋はすべるので
これ（可動式のストッパー）があれば動かない！
もひとつプチ感動。。。
モニター横のボタンを押すと、、、なんと！？
ダッシュボードのグローブボックスの扉が。。。
自動的に開いた！！
＜感動＞
ちなみに閉めるのは手動だ（笑）
AUDI A6も、ずばりブラックでしょう！
スペック上の動力性能と価格帯は、ほぼＥ６０と同等である。
しかしアクセルを踏む前の予想に反してスムーズに良くまわるエンジンである。
乗り心地は、スーパーラグジュアリー的なものを想像していたが、角は丸いが、やわやわではない感だ。
スタビを換装したらかなりいい脚になりそうだ。
ただ、現在ＢＭＷ（E60）に乗っているからなのか、低速時にゆるゆるのパワステには慣れが必要だ。
vs E61なら、こちらを選択する。
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総評：満足度91点